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运费下降，成本飞涨，双重挤压下的货车司机何去何从？

作者：塑托邦 2021-08-25 阅读：285

成也运费，败也运费!

运费高，没货拉；运费低，不挣钱！不得不说，运费已经成为我国3000万货运司机不得不思考的严峻问题！近期，一位货运司机的一条留言，更是将货运行业运费低的现状，彻彻底底地展现在世人面前!

运费下降!成本却在飞涨!柴油在涨，货车司机深感货车开不起，养不起;物价飞涨，货车司机购买生活用品代价增大;养车成本在涨，轮胎、尿素、刹车片……价格无一不在上涨!双重挤压之下的货车司机苦不堪言，难以为继!纷纷表示卖车转行，大声疾呼“再不管管，货运没法干了!”

究竟是什么原因让曾经“发动机一响，黄金万两”、“方向盘一转，给个县长也不换”的货运行业陷入前所未有的低迷与不振?

购车门槛低，车多货少矛盾突显

近几年，一大部分车企，二手车商纷纷推出“0首付”、“以租代购”的用车政策，直接拉低了货运行业的入行门槛，花个万把块钱，考个驾照，“0首付”买个车，自己就当老板了。

如此一来，大量对货运行业了解不深的社会人员纷纷加入货运行业。车多了，司机多了，货源却因为疫情影响、经济下滑只少不多。部分货车司机还贷压力大，急需现金流，靠“压低运费，挤走同行”的恶性竞争手段，不断压低运费，讨好货主。殊不知还有后来人，被一降再降的运费，反噬!

平台垄断货运信息，恶意压低运价

交通运输部针对“互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费”等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益的问题，联合约谈了10家交通运输新业态平台公司，对存在着定价机制不合理、运营规则不公平、生产经营不规范、主体责任不落实等突出问题，平台部分经营行为涉嫌侵害货车司机合法权益，要求满制定整改方案、立即开展整改。

运费运价一降再降，平台还垄断货运信息，恶意压低运价，成为货主、物流公司进行低价竞争的一个工具，导致货运价格降低到冰点，让本就生存艰难的货运司机雪上加霜。近期，更是引发货运司机的“群体抵制、集体讨伐”，以上也是主管单位发文、约谈互联网货运平台的主要原因。